Calculadora do Motorista de Aplicativo: quanto sobra

A conta tem seis passos, e o que a torna difícil não é a aritmética: é lembrar de tudo que o carro custa e colocar cada custo no mesmo ritmo. Combustível se paga por quilômetro, manutenção por mês, IPVA e seguro por ano, e a perda de valor do carro só aparece no dia em que você vende. A calculadora põe tudo no mês.

1. Some os ganhos do mês. Multiplique o que o aplicativo credita por dia pelos dias trabalhados. No exemplo, R$ 380,00 × 22 dias = R$ 8.360,00. Use o valor do extrato, que já vem sem a taxa da plataforma.
2. Calcule o combustível pelos quilômetros reais. Quilômetros do mês ÷ consumo do carro × preço do litro. Conte TODOS os quilômetros, inclusive os vazios: 4.840 km ÷ 11 km/L dão 440 litros, que a R$ 6,29 custam R$ 2.767,60.
3. Mensalize o que é pago por ano. Seguro, IPVA com licenciamento e a perda de valor do carro são divididos por doze. R$ 3.000,00 de seguro viram R$ 250,00 por mês; R$ 1.800,00 de IPVA e licenciamento viram R$ 150,00; R$ 6.000,00 de desvalorização viram R$ 500,00.
4. Calcule a previdência. No plano normal, a base do INSS é 20% dos ganhos (R$ 1.672,00), respeitado o piso de R$ 1.621,00 e o teto de R$ 8.475,55; sobre ela incidem 20%, o que dá R$ 334,40. No MEI, é o DAS fixo de R$ 87,05.
5. Subtraia e divida pelas três réguas. Lucro = ganhos − todos os custos = R$ 3.658,00. Dividido pelos 22 dias, dá R$ 166,27 por dia; pelas 220 horas, R$ 16,63 por hora; pelas 440 corridas, R$ 8,31 por corrida.
6. Tire o ponto de recusa por quilômetro. Custo variável por km (combustível + manutenção ÷ km) = R$ 0,65; custo total por km = R$ 0,97. Corrida que paga menos que o primeiro não cobre o que ela mesma gasta.

A memória de cálculo do exemplo

Repare no tamanho do combustível: R$ 2.767,60 de R$ 4.702,00 de custos, ou 59% do total. É por isso que o consumo real do carro e os quilômetros vazios pesam no resultado. Os custos fixos — R$ 1.200,00 no exemplo — não mudam com a quilometragem, e é aí que rodar poucos dias no mês pesa: o mesmo seguro e a mesma perda de valor se dividem por menos corridas.

A regra que muda tudo para o motorista está no Regulamento da Previdência Social: o salário de contribuição de quem faz transporte remunerado privado individual de passageiros é 20% do valor bruto auferido, e não o bruto inteiro. Sobre essa base incidem os 20% do contribuinte individual. Resultado prático: no plano normal, o INSS do motorista é 20% de 20% dos ganhos, respeitados o piso e o teto.

Até certo patamar de ganhos, quem manda é o piso. Enquanto os ganhos do mês ficarem abaixo de R$ 8.105,00, a base calculada fica abaixo do salário mínimo e a contribuição do plano normal é sempre a mínima, de R$ 324,20. O teto só é alcançado com ganhos de R$ 42.377,75 no mês.

O exemplo usa a jornada do caso padrão: R$ 380,00 de ganhos por dia, 20 corridas, 10 horas logado, 220 km rodados e 22 dias no mês. Com carro próprio, entram o seguro (R$ 250,00 por mês), o IPVA com licenciamento (R$ 150,00) e a perda de valor (R$ 500,00). Com carro alugado, esses três saem e entra o aluguel de R$ 2.400,00.

O custo total por quilômetro vai de R$ 0,97 com o carro próprio para R$ 1,28 com o alugado. A diferença não diz que alugar é sempre pior: diz quanto a perda de valor do seu carro precisa ser para o aluguel compensar. A perda de valor muda de carro para carro, e o jeito de medir a sua é comparar o preço dele hoje com o do mesmo modelo um ano mais velho. Os valores de aluguel, seguro e perda do exemplo são de demonstração — use os seus.

Lucro por corrida engana porque corrida longa sempre parece melhor: paga mais, mas prende o carro por mais tempo e pode terminar longe da região de chamadas, com uma volta vazia que não aparece no valor da corrida. Lucro por dia engana porque esconde quantas horas foram necessárias para chegar nele.

A hora não engana. No cenário de jornada longa, o motorista fatura o mesmo, roda os mesmos quilômetros e paga os mesmos custos — só fica mais tempo logado, esperando chamada. O lucro do mês é idêntico, mas cada hora rende R$ 2,77 a menos. Esse é o número para comparar com qualquer outro trabalho que você esteja considerando, e para decidir se vale ficar mais uma hora na rua no fim do dia.

Por isso o número grande da calculadora é o lucro por hora. Os outros — por corrida, por dia e no mês — ficam logo abaixo, porque a pergunta chega das três formas, mas a decisão de jornada se toma pela hora.

São dois limiares, e cada um responde a uma pergunta. O custo variável por quilômetro — combustível mais manutenção, divididos pelos quilômetros do mês — é o que a corrida gasta por existir. Aceitar abaixo dele é pagar para trabalhar. O custo total por quilômetro inclui seguro, IPVA, perda de valor, outros custos e a previdência: é o valor médio que as corridas precisam pagar para o mês empatar.

Para comparar uma oferta com esses limiares, some os quilômetros até o passageiro com os da corrida e divida o valor oferecido pelo total. Uma oferta de R$ 12,00 para 12 km no total paga R$ 1,00 por quilômetro, acima dos dois limiares do exemplo. Uma de R$ 7,00 para 12 km paga R$ 0,58, abaixo até do custo variável: é corrida para recusar.

Na média do exemplo, cada quilômetro rende R$ 1,73 e deixa R$ 0,76 de lucro. O ponto de recusa não substitui a régua da hora — uma corrida curta abaixo do limiar pode valer a pena se deixar você numa região com mais chamadas —, mas é o jeito rápido de filtrar a oferta na tela do celular.

A lei exige que o motorista de aplicativo esteja inscrito no INSS como contribuinte individual. Dali ele escolhe como contribuir: no plano normal, sobre 20% dos ganhos; no plano simplificado, 11% do salário mínimo; ou como MEI, pela ocupação "motorista (por aplicativo ou não) independente", que paga no DAS R$ 81,05 de INSS, R$ 1,00 de ICMS e R$ 5,00 de ISS.

O MEI tem um limite que o motorista de tempo integral alcança: o teto de receita bruta de R$ 81.000,00 por ano, ou R$ 6.750,00 por mês. O motorista do exemplo soma R$ 100.320,00 em doze meses e ficaria acima dele. Com ganhos de até R$ 6.750,00 por mês, em média, o MEI cabe; acima disso, a conta do teto vem antes da conta do DAS.

A escolha não é só de preço. O plano normal é o único dos três que conta o seu ganho real para os benefícios e que permite a aposentadoria por tempo de contribuição nas regras de transição. O simplificado e o MEI garantem os benefícios sobre um salário mínimo — auxílio por incapacidade, salário-maternidade, aposentadoria por idade —, e é essa cobertura que paga as contas se um acidente tirar você da rua.

Decreto nº 3.048/1999 (Regulamento da Previdência Social), art. 214, § 19, e art. 9º, § 15, I

O motorista de transporte remunerado privado individual de passageiros é contribuinte individual, e o salário de contribuição dele corresponde a 20% do valor bruto auferido, sem dedução de combustível nem de manutenção.

Lei nº 8.212/1991, arts. 21 e 28

Fixa a alíquota de 20% do contribuinte individual, o plano simplificado de 11% sobre o salário mínimo, e o piso e o teto do salário de contribuição.

Lei nº 12.587/2012, art. 11-A, parágrafo único, III (incluído pela Lei nº 13.640/2018)

Manda os municípios exigirem a inscrição do motorista de aplicativo como contribuinte individual do INSS.

Resolução CGSN nº 140/2018, Anexo XI — ocupações permitidas ao MEI

Inclui a ocupação "motorista (por aplicativo ou não) independente", CNAE 4923-0/02, contribuinte de ISS e de ICMS.

Lei Complementar nº 123/2006, art. 18-A

Define o DAS do MEI como valor fixo mensal: R$ 81,05 de INSS, R$ 1,00 de ICMS e R$ 5,00 de ISS em 2026, e o teto de receita bruta de R$ 81.000,00 por ano.

Lei nº 7.713/1988, art. 9º, II

Considera tributável pelo imposto de renda 60% do rendimento bruto do transporte de passageiros em veículo próprio, locado ou financiado.

Lei nº 8.706/1993, art. 7º, II

Cria a contribuição do transportador autônomo ao Sest e ao Senat, sobre o salário de contribuição previdenciária. Citada para explicar por que ela NÃO entra na conta desta página.

Decreto nº 12.797, de 23 de dezembro de 2025 — salário mínimo de 2026

Fixa o salário mínimo de 2026 em R$ 1.621,00: é o piso do salário de contribuição do motorista, a base do plano simplificado e a base do INSS do DAS do MEI.

Fontes dos números desta página

As tabelas usadas no cálculo foram levantadas em 19 de agosto de 2026 e conferidas contra as publicações oficiais abaixo.

• Tabela de contribuição mensal do INSS — INSS
• Portaria Interministerial MPS/MF nº 13, de 9 de janeiro de 2026 — Ministério da Previdência Social
• Lei nº 15.270, de 26 de novembro de 2025 — redutor do IRPF — Presidência da República
• Instrução Normativa RFB nº 2.312, de 13 de março de 2026 — obrigatoriedade da declaração do exercício 2026 — Receita Federal
• Lei nº 15.191, de 11 de agosto de 2025 — tabela progressiva do IRPF — Presidência da República
• Decreto nº 12.797, de 23 de dezembro de 2025 — salário mínimo de 2026 — Presidência da República
• Lei nº 8.036/1990 — FGTS — Presidência da República
• Lei nº 7.998/1990 — seguro-desemprego — Presidência da República
• Lei Complementar nº 123/2006 — Simples Nacional (Anexos I a V, red. LC 155/2016) — Presidência da República
• Perguntas e Respostas do Simples Nacional — Secretaria-Executiva do CGSN (21/11/2025) — Receita Federal do Brasil
• Portaria CGSN nº 54, de 17/11/2025 — sublimite de ICMS/ISS de 2026 — Comitê Gestor do Simples Nacional